“在再行创业的时候，就还是在念念考（端到端决策）了……我认为比拟要害的少许是咱们确信AI，咱们确信东说念主工智能会越来越像东说念主脑，一个好的东说念主工智能不应该用比东说念主脑更多的东西，在这样一个要害的十字街头，一个是往rule-base（基于门径）走，一个是往AI走，咱们聘任往AI这条路上去。”

元帅启行CEO周光是“原生作念东说念主工智能第一波的东说念主”，是以在他眼里，“AI自然即是端到端，就像东说念主脑自然是端到打量似”。

本年3月，元帅启行成为了长城汽车的智驾供应商，维持魏牌蓝山无图城区NOA功能的量产上线。跟着全新魏牌蓝山的上市，元帅启行的端到端决策也罢了了量产落地。元帅启行也成为了继华为和Momenta之后的第三家高阶智驾量产供应商。

除了全新魏牌蓝山外，前不久上市的Smart精灵5搭载的亦然元帅启行的无图城区NOA。限制目下，元帅启行还是和4家汽车厂商达成了量产配合，预测到来岁，商场上将会出现10款以上搭载元帅启行智驾决策的车型。长城汽车也领投了元帅启行C轮融资，注资1亿好意思元成为鞭策。

毫无疑问，元帅启行走在了正确的说念路上。

对天才来说，选对一条正确的路，似乎并不那么劳作。

而周光，即是外界眼里的“天才”。

周光在AI上的资质早在其青少年时期就已初见眉目，高中时，周光代表四川省犍为第一中学参加宇宙第三届青少年电脑机器东说念主大赛，拿到了宇宙第二，后又获亚太地区第六。

大学时，周光顺畅地进了清华基础科学班，毕业后平直加入清华大学高能物理究诘中心，后又赴得克萨斯大学攻读东说念主工智能博士，读博士期间，周光还在德州仪器Killy实验室主导着自动驾驶机器东说念主花样。

2015年，大疆举办了第二届创新开拓者大赛，周光提醒团队参赛，临了凭借“电力系统理会巡检App”决策在大家200多个军队中冲出重围，拿下了大家总冠军。

周光获奖的电力系统理会巡检App决策

恰是因为这些过往的经历，周光将我方界说为“原生作念东说念主工智能第一波的东说念主”。

领有这样一份优秀资格的周光，一毕业就受到百度好意思国究诘所自动驾驶部门的心疼，2016年毕业后，周光就加入了百度好意思国究诘所的自动驾驶职业部，但8个月后，周光就主动拆伙了这份责任。

“我这东说念主自己就比拟折腾，一直齐想创业，但也确乎没筹谋这样快创业……但时机到了，时辰是不等东说念主的。”周光如斯确认。

次年的5月，周光和百度的两位共事‌佟显乔和酌量一同离开百度并创立了自动驾驶公司Roadstar.ai，这是周光的第一次创业，创立之初，Roadstar.ai就因“高学历、高技术、高后劲”这几个要害词成了投资界的“香饽饽”，融下了上亿好意思元。

但好景不常，周光离开了Roadstar.ai，事情发生在2018年龄首，Roadstar.ai另外两位首创东说念主晓谕周光被撤职，而此时的周光还在出差的飞机上。具体原因是什么，官方莫得确认，周光也不肯说起。

离开Roadstar.ai后，周光带着我方的团队再行启动，找办公地，拉投资……半年后，新的公司终于有了雏形，周光给它起了个名字——元帅启行，这四个字出自《诗经》，意旨深嗜是“雄师登程”。

修复之初，元帅启行和Roadstar.ai相似，对准的是L4级别自动驾驶，从无东说念主出租车动手，直到2020年龄首才转向研发前装量产智驾决策，至于转型的原因，和其他同业大差不差，自动驾驶的落地还很远，而成本商场还是等不足了。

彼时，前装量产商场上还是有了华为、momenta这样锻真金不怕火的供应商，为了能赶紧打入商场，周光决定聘任走一条更为激进的路——往AI走。

元帅启行修复之初，“有图”和“无图”之争恰是甚嚣尘上的时候，手脚科技公司的元帅启行也在念念考我方未来的工夫道路，对于一家科技公司而言，迎上了风口很进攻，但能辨识风往哪儿吹更进攻。

对于“无图”和“有图”的行业博弈，周光也一度堕入婉曲当中，前前后后和团队开了许屡次会齐没能取得真确的谜底。

直到这一天，周光试驾了一辆搭载高精舆图的车，在平淡的说念路上行驶时，试驾车还能顺流畅行，实在不需要经受场地盘，但在过程一个因修地铁而封起来的路口时，车辆却启动无法识别路况。

追思后，周光就和团队开了个临时会议并一致认为想要量产，作念到大范围商用，光靠高精舆图是弗成的，周光当即就拍板：作念不依赖高精舆图的智驾决策。

在这之后，元帅启行2020年便启动插足BEV架构的研发，2023年，元帅启行推出了无图高阶智驾决策，在特斯拉推送基于端到端道路的FSD版块后，元帅启行赶紧跟上启动研发端到端架构。

在周光看来，AI会有一个更远，更浩大的未来，以至“可能是一种更高档人命的产生”，他说：“我认为作念AI的终极宗旨即是取代东说念主，无论是从什么维度取代的，就好似ChatGPT，它取代的即是所谓的翰墨逻辑能力……AI的宗旨即是取代东说念主，是朝夕的事，这是我的一个意见。”而这一时刻何时能到来，那简略即是一个世纪的事了。

是以，周光将特斯拉发布Robotaxi的事儿称之为“一个时期的拆伙，一个新时期的启动”，而在这个周光眼中的“新时期”，元帅启行也在上前追逐。

元帅启行还是研发了新的VLA（Vision-Language-Action，视觉-话语-动作）模子，这是一个交融了视觉、话语和动作的多模态模子，被认为是智能机器东说念主的终极决策。

体目下智能驾驶上，VLA是端到端模子的一种具体哄骗和改进，有了这个模子，端到端智驾系统会有更强的视觉识别和话语理会能力，苟简来说即是智驾会更贤惠，更像东说念主脑。

“咱们用几百台车的数据就不错作念到别东说念主十万、几十万车的成果，这即是模子带来的能力”，周光从更专科的角度解读了VLA模子的上风所在。

元帅启行的VLA模子将会汲取英伟达的Thor芯片，这亦然业内首批使用Thor芯片的模子之一，相干的家具预测会在来岁发布。

除开前装量产决策除外，元帅启行的Robotaxi业务也在周光的筹谋中有序清晰，他说：“Robotaxi 为什么不作念呢？它是一个营业模式，当你工夫锻真金不怕火，成本可控，为什么不作念呢？拿量产车去作念Robotaxi更有用，既能网罗数据，又能挣钱。”

到目下为止，元帅启行还是和曹操出行、祥瑞几多么有了相干的营运、测试配合，照旧第一家在深圳开展Robotaxi载东说念主哄骗示范业务的企业，而未来，元帅启行的Robotaxi业务会有哪些具体的筹谋呢？周光莫得修起，但时辰会给谜底。

对于更多更细节的采访践诺，请看《刻度》对元帅启行CEO周光的专访：

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